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雙梁起重機(jī)各部件特性分析
在雙梁起重機(jī)橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，常采用管形轉(zhuǎn)軸來代替實(shí)心轉(zhuǎn)軸。管形轉(zhuǎn)軸與同樣直徑的實(shí)心轉(zhuǎn)軸比較時(shí)具有較大的動(dòng)力剛性，而管形轉(zhuǎn)軸的重量則約為等效實(shí)心轉(zhuǎn)軸的15-20%。管形轉(zhuǎn)軸的臨界速度要較等重實(shí)心轉(zhuǎn)軸的臨界速度高出3.5-4.5倍，而總扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力則相應(yīng)地低1-2倍。
雙梁起重機(jī)電動(dòng)機(jī)和減速器的軸與傳動(dòng)軸之間的連結(jié)應(yīng)該用附有區(qū)間軸的齒輪聯(lián)軸節(jié)來進(jìn)行。
雙梁起重機(jī)軸頭在軸承中的偏心不應(yīng)大于0.1cm；
兩根相聯(lián)轉(zhuǎn)軸的軸線在其連結(jié)平面內(nèi)不應(yīng)具有大于0.3cm的誤差；
在每1米轉(zhuǎn)軸長度上，兩個(gè)相鄰軸承的對心度應(yīng)該保持不超過0.5cm的公差；
長度為2500cm的轉(zhuǎn)軸在機(jī)床上修正以后，其中間部分的跳動(dòng)應(yīng)該不超過0.3cm，而在安裝于起重機(jī)上以后-不超過0.7cm；
雙梁起重機(jī)每一機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)軸部必須裝設(shè)兩個(gè)減速器，以及安裝上的復(fù)雜性和執(zhí)行上要求較高精度等使得高速傳動(dòng)軸用得比較不廣。管形傳動(dòng)軸可以用作高速軸，也可以用作低速軸。在裝設(shè)雙梁起重機(jī)軸承的地方，管形軸中心以實(shí)心的軸頭。
雙梁起重機(jī)中控制器的主要用途是什么
雙梁起重機(jī)控制器供在電路中實(shí)現(xiàn)各種換接之用。
在雙梁起重機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)中一般采用控制器來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、停車、改變選擇的方向、制動(dòng)及改變轉(zhuǎn)速。
雙梁起重機(jī)的控制器在構(gòu)造上不包括可能要接到它上面的電阻。這是它與變阻器不同的地方。
雙梁起重機(jī)的控制器按電流的種類而不同，并按照它適于什么樣的線路而被作成各種不同的結(jié)構(gòu)。機(jī)械傳動(dòng)和電磁傳動(dòng)裝置的控制器應(yīng)用廣。
機(jī)械傳動(dòng)的控制器構(gòu)造極為簡單。在這種控制器中普通都是用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪而實(shí)現(xiàn)全部的換接。機(jī)械傳動(dòng)控制器接觸部分的形式有鼓形的凸輪的。
鼓形控制器只能用于輕雙梁起重機(jī)的工作情況中。在比較沉重的情況下要采用凸輪控制器。在極為沉重的場合下機(jī)械傳動(dòng)的控制器已經(jīng)不能適用，雙梁起重機(jī)必須采用電磁控制器，在電磁控制器中是利用換接特殊電器的電磁鐵線圈從遠(yuǎn)距離進(jìn)行控制。
雙梁起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何呢？
雙梁起重機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，那么它又是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的呢？下面就讓小編為大家介紹一下雙梁起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況吧。
雙梁起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)，是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運(yùn)動(dòng)組成的。起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源，是由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，經(jīng)卷筒上的內(nèi)齒圈，把動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降，從而完成升降重物的目的。
現(xiàn)在起重機(jī)市場競爭激烈，雙梁起重機(jī)只有內(nèi)外兼修才能顯得更為重要。
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